Как из летней сделать зимнюю солярку

Летнее дизельное топливо не пригодно для использования в холодное время года. Для того, чтобы горючее не замерзало, в него добавляют специальные присадки и реализуют как зимний дизель. Такой продукт стоит дороже, поэтому автолюбители иногда хотят сэкономить — продолжить использовать летний дизель, разбавляя состав или прибегая к другим находчивым фокусам. Летняя солярка — это продукт нефтепереработки, который содержит минимальный процент добавочных компонентов в основном — только для увеличения цетанового числа.

Правильная эксплуатация дизельного топлива

До скольких градусов летняя солярка не замерзает? Хороший вопрос в межсезонье, особенно если грядут заморозки. Дизельное топливо бывает трех видов, и у каждого из них свой предел по отношению к минусовой температуре. Что учесть? Но лучше не рисковать, а заранее перейти с летней солярки на зимнюю. Однако их не отличишь друг от друга по внешнему виду, поэтому недобросовестные заправки не оповещают, какая разновидность дизеля в колонке.

Из-за содержания парафина в составе солярки, такой вид топлива обладает свойством «замерзания» при низких температурах, поэтому в зимних условиях на морозе запуск дизельного двигателя может оказаться невозможен. При замерзании солярки она превращается в вязкое киселеобразное вещество с кристалликами парафина, забивающими проводящие топливо каналы дизельных двигателей. Но, тем не менее, на «дизелях» можно ездить в течение всего года, если использовать в зависимости от сезона разную солярку: летом — летний вид этого топлива, зимой — зимний, а в особо холодных условиях — арктический. Это связано с тем, что у перечисленных видов солярки разная температура замерзания, благодаря тому, что в составе летнего, зимнего и арктического дизтоплива разные углеводородные фракции входят в различных процентных соотношениях. Причем необходимо знать, что применение солярки с более высокой температурой выкипания, увеличивает риск сбоя двигателя в зимних условиях его эксплуатации. А некачественное дизтопливо в том числе, неправильно подобранное может приводить к закоксовыванию форсунок.

Автомобилисты, имеющие большегрузные авто, работающие на дизтопливе, давно нашли выход, как ездить всю зиму на летней солярке. Когда нужно переходить на зимнюю солярку , дальнобойщики, например, заводят моторы своих монстров с заправленной в них летней соляркой и уже не глушат до самой весны. Таким образом они минуют опасный «холодный пуск» мотора, когда агрегат может просто отказаться заводиться. Однако это далеко не экономично, несмотря на то, что цена зимней солярки гораздо выше летней. Об экологичности такого способа и говорить не приходится.